Моделист 207295 1/72 P-39N Аэрокобра Героя СССР Александра Покрышкина
 
На самолете P-39 Airacobra летали самые результативные асы. Трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин одержал на этом самолете 48 побед. 9 апреля 1943 года во время своего первого вылета с бортовым номером «100», с позывным «Белая сотка», он сбил истребитель Мессершмитт 109. Последний боевой вылет Александр Иванович выполнил 30 апреля 1945 года. Всего за годы войны Александр Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боёв и сбил 59 вражеских самолётов.
Белл P-39 «Аэрокобра» — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени компоновкой. Двигатель располагался позади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом. Такое инженерное решение давало целый ряд преимуществ: лучшая манёвренность, аэродинамика, лучший обзор, возможность размещения мощной 37-мм пушки, большая защищённость лётчика и прочее. Вал от двигателя к воздушному винту проходил через кабину, между ног лётчика.
В СССР по ленд-лизу было поставлено более 4500 шт P-39. Такое решение было принято потому, что истребитель был мало востребован на западных театрах военных действий. В отличие от Восточного фронта, там бои шли в основном на больших высотах, а «Аэрокобра» имела преимущество на средних и низких. Таким образом, самолет получил сдержанные отклики у американских пилотов и очень полюбился советским. Боезапас 37-мм пушки составлял 30 снарядов каждый весом 650 грамм. Зачастую одного попадания 37-мм осколочно-фугасного снаряда было вполне достаточно для уничтожения любого истребителя.
 
Модификация P-39N
Первой крупносерийной модификацией самолёта стал P-39N. P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем. В СССР, ради прироста летных характеристик, с самолёта зачастую снимали два крыльевых пулемёта, оставляя два носовых пулемёта и пушку.
Всего фирма Bell изготовила 2 095 машин этой модификации, большинство из которых были направлены в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки нового самолёта в СССР начались в ноябре 1942 года, где он хорошо показал себя в манёвренных боях на малых и средних высотах.
На P-39N летали такие советские асы как Покрышкин Александр Иванович, Речкалов Григорий Андреевич, Гулаев Николай Дмитриевич, Девятаев Михаил Петрович и Кутахов Павел Степанович.