207217 Моделист 1/72 Советский бомбардировщик Су-2 (ББ-1) героя СССР Екатерины Зеленко

ИЗ ИСТОРИИ
На Су-2 был совершён единственный известный случай воздушного тарана, совершённого женщиной. 12 сентября 1941 года Екатерина Зеленко совершила два вылета на самолёте Су-2. Несмотря на то, что во время второго вылета её самолёт был повреждён, она в тот же день вылетела на задание в третий раз. Для этого ей выделили Су-2 заместителя командира полка А. Пушкина. На обратном пути в районе города Ромны два советских самолёта были атакованы семью немецкими истребителями Bf.109. Второй Су-2 был подбит и вынужден выйти из боя. Зеленко смогла сбить один самолёт, а когда у неё закончился боезапас, протаранила второй немецкий самолёт. Тем самым она уничтожила его, но при этом погибла сама. За этот подвиг старший лейтенант Екатерина Зеленко была представлена к званию Героя Советского Союза посмертно.

Советский бомбардировщик конструкции П.О. Сухого тип 2 (ББ-1)
Су-2 (ББ-1) «Ближний бомбардировщик -1» - советский лёгкий бомбардировщик времён Второй мировой войны конструкторского бюро Павла Осиповича Сухого. От других советских самолётов данного класса отличался дальностью полета, хорошим обзором из кабины и наиболее передовой технологией изготовления.
В первые месяцы войны Су-2 применялся не только в качестве ближнего бомбардировщика, но и штурмовика. Однако именно неприспособленностью конструкции самолета к штурмовке объясняется факт большого количества потерянных самолетов.
Во второй половине Великой Отечественной войны в Красной армии, перешедшей к наступательным операциям, возникла острая необходимость в артиллерийских корректировщиках и разведчиках. И именно в этой роли Су-2, с его хорошим обзором из кабины, задней стрелковой точкой и высокой скоростью оказался лучшим в своем классе.
Начиная с 1943 года, авиация Красной Армии стала с успехом применять тактику «свободной охоты». Неожиданно для многих Су-2 превосходно проявил себя в роли «свободного охотника» - полностью вооруженный и заправленный самолет в одиночку улетал в тыл к противнику, углубляясь на 300-400 километров, совершал разведку и наносил внезапные бомбовые удары по мостам, узловым железнодорожным станциям и скоплениям вражеских войск.
Интересен тот факт, что любой поврежденный или севший на вынужденную посадку Су-2 предписывалось немедленно эвакуировать в полевые мастерские для последующего ремонта или разборки на запасные части для других самолетов. В течение 1944 года Су-2 был самым ремонтируемым самолетом ВВС Красной Армии. Известны случаи, когда некоторые самолеты ремонтировались более 20 раз.