Комбо-набор Trumpeter три в одном, ограниченная партия апреля 2019 года: немецкий танк Тигр поздних выпусков с циммеритом, железнодорожное полотно, платформа 80 тонн с пандусом. Идеальный вариант для создания небольшой диорамы.
Цена по отдельности значительно дороже (~6200-6300).
В основе комбо-набора:
1) Танк Тигр - Pz.Kpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181 Tiger I (Late Production) w/Zimmerit - Trumpeter 09540 1:35
2) Немецкая платформа 80 тонн - Schwere Plattformwagen Type SSyms 80 - Trumpeter 1:35 00221
ИЗ ИСТОРИИ
Танк "Тигр" разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых листов. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня - 100-мм, бортовая - 80-мм, верх корпуса - 26-мм. Толщина маски достигала 110-мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы силовой передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88-мм и с длиной ствола 56 калибров. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом который приводился в действие от коробки передач. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков. На танках более позднего выпуска сферическая командирская башенка с 7 перископическими приборами наблюдения унифицирована с танком PzKpfw V "Пантера» и зенитной турелью Fliegerbeschussgerdt, одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Дополнительный перископ заряжающего. Устанавливался монокулярный прицел TZF9E, одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Силовая установка представлял собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения располагавшиеся в задней части корпуса. Машины оснащались 700-сильными двигателями "Майбах" HL230Р45. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 "Тиграх" новой подвески со стальными опорными катками, с внутренней амортизацией. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа "Фейфель". На "Тиграх" применялись гусеницы двух типов - транспортировочные с траками шириной 520-мм и боевые с траками шириной 725-мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что "Тигр" не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и "обували" его в другие более узкие, гусеницы.
В 1942-44 гг. Henschel-Werke для перевозки тяжелой военной техники была разработана шестиосная платформа повышенной грузоподъемности, получившие обозначение класса SSyms грузоподъемностью 80 тонн. На платформе применялись вертикальные стойки,которые крепились по бокам рамы или к полу платформы.